Vu ainsi, il semble bien que la pompe soit coupable . . .
Bonsoir @Malek
Mais avez vous vu si elle avait un connecteur qui alimente également la résistance de chauffage , car, dans ce cas, la fuite vers la masse (terre) pourrait n’être dû qu’à la résistance de chauffe , pas de la pompe ou de son piloe de moteur inclus !
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Alain-Marc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Le vieux Tryphon
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à essayer d’éclaircir
Bonjour,
Que la panne vienne du moteur ou de l’élément chauffant
Le constructeur ne détaille pas.
Vous êtes dans l’obligation de changer la pompe de cyclage au complet.
PS: pour Tournesol , pourquoi chercher d’où vient la panne de la pompe de cyclage ,
Qu’elle vienne du moteur ou du chauffage, il est dans l’obligation de changer la pompe au complet.
L’internaute dit bien en débranchant la pompe de cyclage l’appareil ne disjoncte plus.
Cela confirme bien que la pompe est en défaut.
Je pense malgré votre réflexion qu’un résistance a bien plus de chance de fuir vers la masse (terre) qu’un moteur : c’est plus difficile ou alors il a chaffé à un point qu’il a fondu ses conducteurs sur un bobinage, mais, même si c’est le cas, le fil n’aura sans doute pas fait contact avec la mass (terre).
Comme je ne suis pas l’expert que vous affirmez être, je ne sais pas si cette pompe es séparée ou non de la résistance et si le fabricant ne fourni ou non que l’ensemble.
De plus, étant très près de l’idée de faire durer les objets, il faut pour ce faire analyser les choses au complet, et, pour moi, la recherche des vraies causes est prioritaire sur le dépannage et la remise en état à tout coup et pour peu de frais ! ! !
Etant ingénieur, je pense que de trouver la vraie cause est primordial.
Mais je dois admettre que l’expérience « sur le tas », m’a appris beaucoup, mais n’a pas effacé ce qui est le but de la démarche faite par les lecteurs et questionneurs sur ce forum, même si cetains ne pensent qu’à se montrer sur icelui !
Bonnes fin de fêtes et d’année nouvelle tout de même en espérant que vous aurez acquis une modestie pour, au moins, sa durée ! ! !
Le vieux Tryphon . . . . . . . . . . . . .Niort
PS: @NickGalactic : cordialement en tout état de cause :
je vous cite :
Là, c’est donc faux pour le raisonnement si c’est la résistance qui est en cause ! ! !
Bonjour,
Pour Tournesol,
Comme l’avoir dit , un pro n’a pas le temps de perdre du temps , pour lui la pompe est en défaut donc il change la pompe au complet vu que le constructeur ne la détaille pas .
Vous me dite que la fuite peut venir de la résistance ?.
Ce qui est louche , l’internaute dit bien quand il débranche le moteur l’appareil ne disjoncte plus.(sans parler de débrancher la résistance)
Comment vous expliquez cela Monsieur l’ingénieur?
Donc veuillez Monsieur , me remettre le schéma du circuit de la carte électronique qui se trouve dans le moteur .et je prouverais que vous avez entièrement tord .
Cordialement ,
PS:Comme vous l’avez vu , je ne délivre aucun schéma , ni de procédure du programme test , ni de détaille sur le dépannage des cartes électroniques que je répare .
En gros je ne divulgue rien .
Je donne uniquement ce que Google me donne , que toute personne peut trouver sur le net.
Concernant mon raisonnement il n’est pas faux c’est vous qui avez tout faux vu que la résistance n’est pas concerner.
Je ne vois toujours pas comment vous savez que la résistance n’est pas « concerner » (concernée eût été mieux !) ! ! !
Puisque si c’est là qu’est la fuite, et que le connecteur du moteur inclus les contacts de la résistance, vous affirmez encore une fausse vérité.
Je comprend très bien la vision d’un « dépanneur », mais je ne suis que réparateur dans ce cas ! ! !
Et la différence est que pour réparer il faut éliminer les causes cachées de la panne.
Bon Noël monsieur le dépanneur ! ! !
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Bonjour ,
Pour Tournesol, avec ceci je pense que vous me donnerais raison .
l’internaute dit bien : quand il débranche le moteur l’appareil ne disjoncte plus.(sans parler de débrancher la résistance)
je vous rappel que si la résistance est branché sur la pompe de cyclage, et que le moteur soit débranché.
Automatiquement quand en met en marche l’appareil l’Eprom mettrai automatiquement en défaut l’appareil en mettant un code erreur 3 .(problème de chauffe)
Expliquer moi comment l’Eprom ne met pas en défaut l’appareil uniquement en débranchant le moteur ,l’internaute dit bien pas de défaut en débranchant uniquement le moteur .
La réponse a était donner par l’internaute. concernant la panne de l’appareil.
Donc ne chercher pas un autre défaut que la pompe de cyclage au complet vu quelle n’est pas détaillé par le constructeur.
Cordialement,
PS: La panne pour ce sujet est clause, pour ma part.