Merci pour le retour,
Je n´ai qu’une étiquette sur le LV
Bonjour
La référence complète est peut-être gravée très finement sur le haut de la porte.
Mais pour avoir recherché le kit pompe de cyclage + faisceau pour chacune des versions de votre modèle de LV, la référence du kit est toujours la même, à savoir :
Référence Siemens 00654575.
Nota : comme indiqué précédemment, il est impératif d’utiliser cette référence pour la recherche d’un distributeur.
Par précaution, il faut également que les distributeurs consultés affichent cette référence dans leurs propositions.
Cordialement
RdB
Bien vu,
SN56M680EU /08
Effectivement, c’est finement gravé
Bonjour, demonter le moteur pour voir si ce n’est pas du au tartre Problème de la pompe de chauffage sur votre lave-vaisselle BSH : comment les éviter et les réparer - JeRemplace
Le tunnel de chauffe coûte moins cher à remplacer.
J´ai démonté et d’assemblé la pompe, la résistance n´a pas de trace de calcaire, mais je ne la trouve nulle part.
Avez vous mesuré avec un multimètre si la résistance était effectivement coupée. Parfois c’est juste une soudure à refaire. LV SIEMENS SN65M035EU/50 ne chauffe plus :
OU la carte de puissance
Bonjour,
Matt973 nous a précisé antérieurement : « Après démontage, piste de la résistance coupée »
Et le code E09 correspond à une alerte de rupture du circuit de chauffe. L’électronique de puissance ne fait donc que le même constat que @Matt973.
Il n’y a donc pas vraiment de raison d’incriminer la carte électronique de puissance.
On trouve effectivement le tunnel de chauffe vendu en tant que pièce détachée, mais en version 6 broches (et hors du réseau du groupe BSH (Bosch, Siemens, Neff, …)).
À ma connaissance on ne le trouve pas en version initiale 7 broches (en tout cas jamais vu).
Et si c’est bien le cas :
-
on ne trouvera nulle part un tunnel 6 broches réputé compatible avec le modèle de LV de @Matt973 puisque ce modèle de LV n’en était pas équipé d’origine .
-
et d’autre part, même en prenant le risque d’acquérir un tunnel 6 broches sur la seule base de ses dimensions, il faudrait de plus trouver le faisceau de câblage spécifique de connexion d’un tunnel 6 broches sur une carte électronique (prévue pour y brancher une pompe chauffante 7 broches). Or ce faisceau spécifique et notamment son connecteur 6 broches n’est commercialisé qu’en kit avec la pompe chauffant de remplacement.
Sur ce modèle de LV, il est donc peu probable malheureusement qu’il existe une solution de remplacement du tunnel de chauffe, indépendamment de la pompe chauffante elle-même avec son câblage spécifique de reconnexion.
Cordialement
RdB
Le kit cables https://www.pieces-tout-electromenager.com/pompe-moteur-de-cyclage/22426-kit-cablage-pompe-de-cyclage-lave-vaisselle-bosch-siemens.html ou pour les bricoleurs http://www.forum-electricite.com/branchement-nouvelles-pompes-de-cyclage-siemens-bosch.html ou Branchement nouvelle pompes de cyclage Siemens Bosch - Forum Électricité
Chez le même fournisseur, la résistance de différentes dimensions https://www.pieces-tout-electromenager.com/recherche?controller=search&s=resistance+pompe+de+cyclage+lave+vaisselle+bosch+siemens
Vu l’age, vérifier quand même si pas de jeu important dans les paliers de pompe 
Re,
Autant pour moi ! Et excellente nouvelle que l’on puisse trouver désormais le faisceau de câbles d’adaptation. Personnellement j’ignorais que l’on pouvait le trouver indépendamment de la pompe chauffante. Mais « Bon sang, c’est bien sûr » actuellement Google images le fait pour nous …
D’autre part, pour préciser : la documentation de branchement n’est pas que « pour les bricoleurs ».
C’est une documentation d’origine BSH qui décrit la façon d’installer le faisceau de câbles d’adaptation (pour le cas donc ou cette notice ne serait pas fournie par le distributeur trouvé pour ce seul faisceau de câbles).
Concernant le tunnel de chauffe, le respect des dimensions pourrait ne pas suffire :
Du côté de la compatibilité de la Résistance de chauffe il ne devrait pas y avoir de problème.
Par contre du côté des sondes de température, leurs résistances ohmiques peuvent être de 10, 11, 12 voire 13 kohms selon les modèles.
Une bonne précaution consiste donc à mesurer la résistance des sondes d’origine pour demander au fournisseur du tunnel de chauffe de préciser si celles du tunnel qu’il propose ont une résistance très voisine de celles d’origine (à 10% près qui est leur tolérance).
Dans le cas contraire, l’électronique de puissance pourraient en effet ne pas accepter les nouvelles sondes du tunnel de remplacement, en les trouvant hors plage fonctionnelle.
Cordialement
RdB