Bonjour, suite bruit de martellement lors du cycle essorage de mon lave linge SAMSUNG WW90M74FNOA.EF , le linge sort trempé non essoré et j’ai verifié d’où pouvait venir ce bruit.
Contre poids ok, ressorts ok, le probleme viendrait de la seconde poulie (la plus proche du tambour). quand j’essaie de la faire tourner a la main ca bloque ca ne tourne pas et le bruit vient de là donc je pense que le roulement est hs.
pas de probleme pour la poulie la plus externe.
je precise que le lave linge a 5 ans. j’ai commandé le roulement à billes trouvé sur la vue eclatée et le joint spy (vue C reperes 18.8 et 18.9)
quelle est la procédure pour le changement svp? y a t’il moyen en enlevant l"'ecrou qui tient les deux poulies d"acceder a ce roulement et de l’extraire avec un extracteur? ou faut t’il tout sortir la cuve en plastique et le tambour?
je pose cette question car je trouve cela bizarre de pouvoir tourner ma poulie sans faire tourner le tambour…
Je pense que le bruit est provoqué par le croisillon, fixé d’une part sur le tambour, et d’autre part sur l’axe d’entrainement. Ceci pourrait expliquer pourquoi la poulie tourne, sans faire tourner le tambour.
Comment le croisillon peut etre cassé? le cycle fonctionne parfaitement le bruit ne demarre qu "'a l’essorage… aucun jeu sur le tambour quand je l’appui de haut en bas. une methode pour verifier avant de tout demonter et possiblement commander le croisillon?
il est possible que le croisillon soit cassé en effet, c’est courant, la lessive les bouffe
il est aussi possible que quelque chose se soit pris dans le tambour et ne touche les parties fixes qu’à haute vitesse.. comme une baleine de soutient gorge par exemple, vous pouvez le confirmer avec une lampe de poche baladée sur la paroi extérieure de la cuve pendant que vous regardez à l’intérieur, pas facile facile mais faisable, car je suppose que la cuve est en plastique jaune translucide ?
ah, je viens de relire le premier post: « je pose cette question car je trouve cela bizarre de pouvoir tourner ma poulie sans faire tourner le tambour »
donc: débrancher tous les fils et durites entre la cuve et la caisse, faire des photos des branchements pour éviter les erreurs avant de débrancher, déposer le moteur, déconnecter les amortisseurs, sortir la cuve, déposer les vis qui tiennent les deux demi cuves, retirer la poulie, remettre une vis dans le taraudage à la place de la vis de poulie (vis martir), taper sur la tête de vis (qui doit être vissée à fond dans le taraudage) avec un marteau afin de faire sortir le tambour (ou l’axe seul puisque ça a l’air désolidarisé) puis insérer une tige en acier épaisse dans le premier roulement afin , en tapant au marteau sur la tige, de faire sorti un des deux roulements, procéder de la même manière pour le deuxième (s’ils sont en état inutile de les démonter ça va de soi), dans ce cas on se contentera de remplacer le croisillon et le joint spi